{"id":962,"date":"2026-02-19T12:34:42","date_gmt":"2026-02-19T11:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/fenaex.org\/?p=962"},"modified":"2026-02-19T12:34:42","modified_gmt":"2026-02-19T11:34:42","slug":"mapa-de-movilidad-de-la-direccion-general-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/2026\/02\/19\/mapa-de-movilidad-de-la-direccion-general-de-trafico\/","title":{"rendered":"Mapa de movilidad de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"962\" class=\"elementor elementor-962\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ad755e2 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"ad755e2\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;content_width&quot;:&quot;boxed&quot;}\" data-core-v316-plus=\"true\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c6fcb39 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c6fcb39\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.18.0 - 20-12-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p data-start=\"221\" data-end=\"824\">La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) dispone de una aplicaci\u00f3n web (en <strong data-start=\"293\" data-end=\"309\">versi\u00f3n beta<\/strong>) que permite consultar, sobre un mapa, informaci\u00f3n relevante de carreteras: puntos kilom\u00e9tricos y cotas, tramos de concentraci\u00f3n de accidentes (estatales y auton\u00f3micos), restricciones, pasos a nivel, rutas ciclistas seguras y tramos de especial vigilancia, con distintos m\u00e9todos de b\u00fasqueda. Para empresas de excavaci\u00f3n, movimiento de tierras, demolici\u00f3n y transporte de maquinaria, puede ser un apoyo pr\u00e1ctico para <strong data-start=\"726\" data-end=\"773\">conocer mejor el entorno del desplazamiento<\/strong> y <strong data-start=\"776\" data-end=\"821\">valorar decisiones de ruta y coordinaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p data-start=\"826\" data-end=\"875\"><strong data-start=\"826\" data-end=\"837\">Acceso:<\/strong> <a class=\"decorated-link\" href=\"https:\/\/mapamovilidad.dgt.es\/home.htm?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_new\" rel=\"noopener\" data-start=\"838\" data-end=\"875\">https:\/\/mapamovilidad.dgt.es\/home.htm<\/a><\/p>\n<hr data-start=\"877\" data-end=\"880\">\n<h5 data-start=\"882\" data-end=\"896\">Contexto.<\/h5>\n<div><br><\/div>\n<p data-start=\"897\" data-end=\"1409\">En nuestro sector, parte del riesgo y del coste operativo se concentra en los desplazamientos: traslados de maquinaria, acceso a obra, movimientos entre tajos o rutas con condicionantes (meteorolog\u00eda, restricciones, pasos a nivel, tramos con mayor siniestralidad, etc.).<br data-start=\"1167\" data-end=\"1170\">Contar con una herramienta oficial que concentre capas de informaci\u00f3n en un solo visor puede ayudar a <strong data-start=\"1272\" data-end=\"1290\">preparar mejor<\/strong> el desplazamiento, especialmente en operaciones sensibles (maquinaria pesada, itinerarios largos, horarios ajustados).<\/p>\n<hr data-start=\"1411\" data-end=\"1414\">\n<h5 data-start=\"1416\" data-end=\"1472\">En qu\u00e9 consiste y qu\u00e9 muestra (explicado sencillo).<\/h5>\n<div><br><\/div>\n<p data-start=\"1473\" data-end=\"1672\">El \u201cMapa de movilidad\u201d funciona como un <strong data-start=\"1513\" data-end=\"1535\">visor cartogr\u00e1fico<\/strong>: t\u00fa eliges zona y activas la informaci\u00f3n que te interesa. Seg\u00fan el propio mensaje de la aplicaci\u00f3n, permite obtener informaci\u00f3n sobre:<\/p>\n<ul data-start=\"1674\" data-end=\"1985\">\n<li data-start=\"1674\" data-end=\"1734\">\n<p data-start=\"1676\" data-end=\"1734\"><strong data-start=\"1676\" data-end=\"1690\">Carreteras<\/strong>, <strong data-start=\"1692\" data-end=\"1715\">puntos kilom\u00e9tricos<\/strong> y sus <strong data-start=\"1722\" data-end=\"1731\">cotas<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1735\" data-end=\"1820\">\n<p data-start=\"1737\" data-end=\"1820\"><strong data-start=\"1737\" data-end=\"1778\">Tramos de concentraci\u00f3n de accidentes<\/strong> (estatales y de comunidades aut\u00f3nomas).<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1821\" data-end=\"1843\">\n<p data-start=\"1823\" data-end=\"1843\"><strong data-start=\"1823\" data-end=\"1840\">Pasos a nivel<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1844\" data-end=\"1866\">\n<p data-start=\"1846\" data-end=\"1866\"><strong data-start=\"1846\" data-end=\"1863\">Restricciones<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1867\" data-end=\"1899\">\n<p data-start=\"1869\" data-end=\"1899\"><strong data-start=\"1869\" data-end=\"1896\">Rutas ciclistas seguras<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1900\" data-end=\"1938\">\n<p data-start=\"1902\" data-end=\"1938\"><strong data-start=\"1902\" data-end=\"1935\">Tramos de especial vigilancia<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1939\" data-end=\"1985\">\n<p data-start=\"1941\" data-end=\"1985\">Y ofrece <strong data-start=\"1950\" data-end=\"1984\">diferentes m\u00e9todos de b\u00fasqueda<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"1987\" data-end=\"2264\">La utilidad pr\u00e1ctica est\u00e1 en que, antes de un traslado o para coordinar un acceso, puedes <strong data-start=\"2077\" data-end=\"2098\">consultar el mapa<\/strong> y <strong data-start=\"2101\" data-end=\"2112\">valorar<\/strong> si hay elementos a tener en cuenta (por ejemplo: un tramo con alta siniestralidad, una restricci\u00f3n, un paso a nivel o un tramo de especial vigilancia).<\/p>\n<hr data-start=\"2266\" data-end=\"2269\">\n<h5 data-start=\"2271\" data-end=\"2329\">Qu\u00e9 aporta al sector.<\/h5><div><br><\/div>\n<p data-start=\"2330\" data-end=\"2372\">Este visor puede ser \u00fatil como apoyo para:<\/p>\n<ol data-start=\"2374\" data-end=\"2981\">\n<li data-start=\"2374\" data-end=\"2566\">\n<p data-start=\"2377\" data-end=\"2566\"><strong data-start=\"2377\" data-end=\"2427\">Planificaci\u00f3n previa (operaciones y log\u00edstica)<\/strong><br data-start=\"2427\" data-end=\"2430\">Revisar informaci\u00f3n relevante de la ruta o de los accesos a obra para anticipar condicionantes y coordinar mejor horarios y recursos.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"2568\" data-end=\"2773\">\n<p data-start=\"2571\" data-end=\"2773\"><strong data-start=\"2571\" data-end=\"2619\">Refuerzo preventivo (PRL en desplazamientos)<\/strong><br data-start=\"2619\" data-end=\"2622\">Identificar tramos con siniestralidad elevada o especial vigilancia para reforzar consignas internas (velocidad, distancia, pausas, horarios, etc.).<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"2775\" data-end=\"2981\">\n<p data-start=\"2778\" data-end=\"2981\"><strong data-start=\"2778\" data-end=\"2817\">Mejor coordinaci\u00f3n con obra\/cliente<\/strong><br data-start=\"2817\" data-end=\"2820\">Cuando un acceso est\u00e1 condicionado, disponer de una referencia visual ayuda a explicar y justificar ajustes razonables (ventanas de paso, alternativas, etc.).<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<hr data-start=\"2983\" data-end=\"2986\">\n<h5 data-start=\"2988\" data-end=\"3008\">\u00bfA qui\u00e9n afecta?.<\/h5><div><br><\/div>\n<ul data-start=\"3009\" data-end=\"3343\">\n<li data-start=\"3009\" data-end=\"3106\">\n<p data-start=\"3011\" data-end=\"3106\">Empresas de excavaci\u00f3n, movimiento de tierras y demolici\u00f3n que trasladan equipos entre obras.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3107\" data-end=\"3178\">\n<p data-start=\"3109\" data-end=\"3178\">Transportistas y responsables de log\u00edstica de maquinaria y equipos.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3179\" data-end=\"3289\">\n<p data-start=\"3181\" data-end=\"3289\">Responsables de PRL\/operaciones que quieran a\u00f1adir una comprobaci\u00f3n sencilla previa a traslados sensibles.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3290\" data-end=\"3343\">\n<p data-start=\"3292\" data-end=\"3343\">Jefaturas de obra que coordinan accesos y entregas.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr data-start=\"3345\" data-end=\"3348\">\n<h5 data-start=\"3350\" data-end=\"3392\">Recomendaciones (acciones concretas).<\/h5><div><br><\/div>\n<ol data-start=\"3393\" data-end=\"4143\">\n<li data-start=\"3393\" data-end=\"3795\">\n<p data-start=\"3396\" data-end=\"3459\"><strong data-start=\"3396\" data-end=\"3457\">Prueba r\u00e1pida (10 minutos) antes de un traslado \u201ccr\u00edtico\u201d<\/strong><\/p>\n<ul data-start=\"3463\" data-end=\"3795\">\n<li data-start=\"3463\" data-end=\"3522\">\n<p data-start=\"3465\" data-end=\"3522\">Accede al visor y busca el itinerario o zona de acceso.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3526\" data-end=\"3676\">\n<p data-start=\"3528\" data-end=\"3676\">Activa capas relacionadas con <strong data-start=\"3558\" data-end=\"3575\">restricciones<\/strong>, <strong data-start=\"3577\" data-end=\"3618\">tramos de concentraci\u00f3n de accidentes<\/strong>, <strong data-start=\"3620\" data-end=\"3637\">pasos a nivel<\/strong> y <strong data-start=\"3640\" data-end=\"3673\">tramos de especial vigilancia<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3680\" data-end=\"3795\">\n<p data-start=\"3682\" data-end=\"3795\">Si detectas un punto sensible: valora <strong data-start=\"3720\" data-end=\"3748\">ajuste de franja horaria<\/strong> o <strong data-start=\"3751\" data-end=\"3766\">alternativa<\/strong> y comun\u00edcalo a obra\/cliente.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li data-start=\"3797\" data-end=\"3992\">\n<p data-start=\"3800\" data-end=\"3992\"><strong data-start=\"3800\" data-end=\"3864\">Incl\u00fayelo como verificaci\u00f3n opcional en tu checklist interno<\/strong><br data-start=\"3864\" data-end=\"3867\">Para movimientos de maquinaria, rutas nuevas o condiciones adversas, una consulta previa puede aportar contexto adicional.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3994\" data-end=\"4143\">\n<p data-start=\"3997\" data-end=\"4143\"><strong data-start=\"3997\" data-end=\"4065\">Usa \u201cSugerencias\u201d si detectas errores o quieres proponer mejoras<\/strong><br data-start=\"4065\" data-end=\"4068\">La propia aplicaci\u00f3n incluye un canal para notificaciones y comentarios.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<hr data-start=\"4145\" data-end=\"4148\">\n<h5 data-start=\"4150\" data-end=\"4199\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Aviso importante (mensaje de la aplicaci\u00f3n)<\/span><\/h5>\n<blockquote data-start=\"4200\" data-end=\"4829\">\n<p data-start=\"4202\" data-end=\"4509\">\u201cEsta aplicaci\u00f3n en versi\u00f3n beta permite obtener informaci\u00f3n sobre carreteras puntos kilom\u00e9tricos y sus cotas tramos de concentraci\u00f3n de accidentes estatales y de comunidades aut\u00f3nomas pasos a nivel restricciones rutas ciclistas seguras y tramos de especial vigilancia; con diferentes m\u00e9todos de b\u00fasqueda.<\/p>\n<p data-start=\"4516\" data-end=\"4668\">La informaci\u00f3n mostrada en esta aplicaci\u00f3n es meramente informativa y nunca sustituye la se\u00f1alizaci\u00f3n de la v\u00eda gestionada por el titular de la misma.<\/p>\n<p data-start=\"4675\" data-end=\"4829\">Para notificaciones y comentarios sobre la aplicaci\u00f3n o los datos contenidos puede emplear la opci\u00f3n \u00b4Sugerencias\u00b4 en el men\u00fa principal de la aplicaci\u00f3n.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p data-start=\"4846\" data-end=\"5173\">Desde <strong data-start=\"4852\" data-end=\"4862\">FENAEX<\/strong> animamos a las empresas a <strong data-start=\"4889\" data-end=\"4900\">conocer<\/strong> esta herramienta y <strong data-start=\"4920\" data-end=\"4938\">valorar su uso<\/strong> como apoyo a la planificaci\u00f3n de desplazamientos y accesos a obra.<\/p><p data-start=\"4846\" data-end=\"5173\">\ud83d\udc49 Acceso: <a class=\"decorated-link\" href=\"https:\/\/mapamovilidad.dgt.es\/home.htm?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_new\" rel=\"noopener\" data-start=\"5019\" data-end=\"5056\">https:\/\/mapamovilidad.dgt.es\/home.htm<\/a><br data-start=\"5056\" data-end=\"5059\">\ud83d\uddc2\ufe0f Si te resulta \u00fatil, comp\u00e1rtela con tu equipo de log\u00edstica\/PRL y recoge feedback para mejorar el procedimiento.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) dispone de una aplicaci\u00f3n web (en versi\u00f3n beta) que permite consultar, sobre un mapa, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":970,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/962"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=962"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":969,"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/962\/revisions\/969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaex.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}